S7 Wieliczka – dokumentacja obywatelska

Mapa interaktywna

Wizualizacja wariantów przebiegu drogi ekspresowej S7 z nakładkami planistycznymi i strefami oddziaływania m.in. hałasu. Celem jest prezentacja realnego wpływu na najbliższą okolicę w obrębie drogi.

🗺️ Otwórz mapę interaktywną
Warianty S7 · strefy hałasu · nakładki GDDKiA →

Co pokazuje mapa

Mapa prezentuje sześć wariantów przebiegu drogi ekspresowej S7 opracowanych przez firmę IVIA S.A. na zlecenie GDDKiA w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ), zaprezentowanych 3 listopada 2025 roku i odrzuconych przez ministra infrastruktury 16 lutego 2026 roku. Z tego powody należy brać pod uwagę możliwość poprowadzenia drogi przez inne obszary gminy Wieliczka, nie uwzględnione na mapie interaktywnej. Dlatego tak ważne jest uświadomienie, co tak naprawdę oznacza wznowienie prac nad planowaniem S7.

Warianty trasy

Przykładowe sześć korytarzy (Path 1–6) odpowiada wybranym wariantom przegiegającym przez gminę Wieliczka. Szerokość pasa drogi wynosi 28 m — typowa szerokość drogi ekspresowej 2×2 z pasem dzielącym i poboczami.

Strefy oddziaływania hałasu

Każdy wariant można rozwinąć o strefy hałasowe. Odległości liczone są od krawędzi jezdni:

  • 40 m
    • Obszar ograniczonego użytkowania (OOU)
    • obniża wartość nieruchomości o 15–25%
    • Dzień ~71–75 dB, Noc ~63–68 dB
    • Dzień: jak odkurzacz lub głośna ulica miejska
    • Noc: jak głośna rozmowa — non-stop
  • 150 m
    • obniża wartość nieruchomości o 10–18%
    • hałas zwiększa ryzyko chorób sercowo-naczyniowych o 29%
    • Dzień ~63–66 dB, Noc ~55–60 dB
    • Dzień: jak nieustanna rozmowa w tle
    • Noc: jak włączony wentylator/klimatyzator
  • 500 m
    • Dzień ~52–57 dB, Noc ~43–50 dB
    • Dzień: jak ciche biuro
    • Noc: jak szum lodówki, gdzie tło to dziś 25–35 dB, nadal odczuwalny
  • 1 km
    • Dzień ~46–51 dB, Noc ~37–44 dB
    • Dzień: jak cicha biblioteka
    • Noc: ledwo słyszalny szum — ale przy inwersji termicznej (częstej w dolinach) może być +5–20 dB głośniej

Norma WHO zaleca max 53 dB Lden i 45 dB w nocy — przy 500 m nadal jesteś na granicy lub powyżej tych wartości. Polskie prawo dopuszcza 61 dB dzień / 56 dB noc dla zabudowy jednorodzinnej, czyli jest o 8–11 dB łagodniejsze niż WHO. To oznacza, że w odległości 200–500 m hałas może być formalnie "zgodny z prawem", ale wg WHO już szkodliwy dla zdrowia.

Dodatkowe czynniki pogarszające sytuację: inwersja termiczna (zimne powietrze spływa do dolin) może podnieść hałas o +3 do +20 dB, szczególnie cichymi nocami. Droga na nasypie dodaje +3–8 dB vs droga na poziomie terenu. Ekrany akustyczne redukują 5–15 dB, ale są skuteczne głównie do ~60 m i słabo radzą sobie z niskimi częstotliwościami od TIR-ów. Obecne tło nocne w Lednicy to prawdopodobnie 25–35 dB — nawet w 1 km hałas S7 podniesie je o 10–15 dB, co jest subiektywnie odczuwane jako dwu- do trzykrotne zwiększenie głośności.

Powyższe informacje zostały zaczerpnięte z opracowań: Życie w cieniu drogi → oraz Wykup gruntów i ograniczenia →

Nakładki planistyczne

Panel „Mapy" w lewym menu umożliwia włączenie skanów dokumentacji GDDKiA z listopada 2025 roku jako półprzezroczystych nakładek. Suwak przezroczystości pozwala regulować widoczność nakładki względem mapy podkładowej.

Jak korzystać

  • W panelu Warianty — kliknij nazwę trasy, aby ją wyświetlić lub ukryć.
  • Przyciski 40m / 150m / 500m / 1km przy każdej trasie włączają odpowiednią strefę hałasową. Strefy są kumulatywne — włączenie 150m obejmuje też 40m.
  • W panelu Mapy kliknij nakładkę, by ją aktywować. Działa jedna nakładka naraz.
  • Pole wyszukiwania w górnej części mapy pozwala wyszukać adres i zobaczyć, jak blisko planowanej trasy leży dana nieruchomość.
  • Legenda w lewym dolnym rogu mapy wyjaśnia znaczenie kolorów.

Źródła